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CorelDRAW绘制绿色的森林一角场景
该实例制作了一幅森林场景画面，画面以绿色调为主，通过不同绿色之间的搭配关系营造出丰富的色彩关系。在处理手法上要注意表现画面的纵深感，并且要层次分明、主次有序。图3-2为本实例的完成效果。图3-2 本实例完成效果3.1.1 技术提示本实例的画面具有一定的纵深感，制作时通过为图形添加阴影效果，拉开了画面的层次，给人一种纵深的空间感。如图3-3所示，为本实例的制作流程。图3-3 本实例制作流程3.1.2 制作步骤：绘制远景植物(1)启动CorelDRAW，新建一个工作文档，在属性栏中将“微调偏移值”设为0.1mm，其他参数保持系统默认。然后使用“矩形”工具，在视图中绘制矩形。如图3-4所示。
Photoshop调出唯美冷色效果的外景人像
最终效果原图1、打开素材图片渐变映射调整图层，参数如下 选用较暖的明暗色作为叠加层，确定后把混合模式改为“叠加”，不透明度改为：30%，如下图。2、创建色彩平衡调整图层，参数及效果如下图。
(10-2):使用字符调板
1012以上是在文字工具的公共栏中出现的选项。在点击了字符调板按钮后即会出现字符调板【窗口_字符】，如下图。在其中可以对文字设定更多的选项。在实际使用中也很少直接在公共栏中更改选项，大多数都是通过字符调板完成对文字的调整的。其中的字体、字体形式、字号、颜色、抗锯齿选项就不重复介绍了。注意其中的为亚洲文本选项，需要在Photoshop首选项〖CTRL_K〗的常规选项中开启“显示亚洲文本选项”才会出现。1013拼写检查选项是针对不同的语言设置连字和拼写规则，如下右图显示了英国英语和美国英语对同样文字的不同连字方式。注意，末尾连字只有在框式文本输入时才有效。因为框式文本是自动换行的。通过手动换行的文字是不会有连字效果的。有关框式文本的输入方法在本节后面部分介绍。连字和拼写规则对于中文是没有意义的。因为汉字为单体结构，即一个汉字字符已携带完整含义，而字母系语言需要多个字符组合才能携带完整含义。也正是因为汉字携带的信息巨大，因此现在电脑的计算能力还不足以完美处理中文化的信息结构。-1014行间距控制文字行之间的距离，若设为自动，间距将会跟随字号的改变而改变，若为固定的数值时则不会。因此如果手动指定了行间距，在更改字号后一般也要再次指定行间距。如果间距设置过小就可能造成行与行的重叠。如下左图是自动行距与手动指定为12像素行距的比较。如果有重叠发生，下一行文字将会遮盖上一行。1015竖向缩放相当于将字体变高或变矮，横向缩放相当于变胖和变瘦，数值小于100%为缩小，大于100%为放大。如下右图中3个字分别为标准、竖向50%、横向50%的效果。-1016在字符调板中有比例间距和字符间距，它们的作用都是更改字符与字符之间的距离，但在原理和效果上却不相同。我们可以动手来理解它们的区别，新建一个足够大的图像，打上simple这几个字母，字体为黑体，大小为72像素。如下图左端所示，我们看到整个文字的宽度是由字符本身的字宽与字符之间的距离构成的。这两者都是在制作字体的时候就定义好的。有的字符本身较窄，但其左右的字距也较大，这样做是为了保证每个字符占用的宽度一致。否则，较窄的字符就只能占用较小的宽度。但这种设计却也造成了字符之间疏密不同。如下图中的mp之间与pl之间的疏密就不同。这种情况一般出现在使用中文字库输入字母的时候，Windows系统自带的黑体、宋体、楷体字体都存在这种现象。因此输入英文时应避免使用这些字体。字宽与字距间的比例将随着字号的大小相应改变，也就是说，对于同一个字体来说，字号越大，字符之间的距离也越大。反而反之。那么，字符间距选项的作用相当于对所有字距增加或减少一个相同的数量。可手动输入数值。如下图中将字符间距减去100，所有的字符间距都减去100，字符就互相靠拢了。但是这样做并没有改变疏密不同的情况，尽管mp已经是互相紧靠着密不透风，但pl还是有很大的距离。当然，如果继续减少字符间距也可以最终令pl之间也“密不透风”(设为-300左右)，但mp之间却会产生重叠的效果了。我们可以用一个简单的算式来理解：假设mp原来的距离为100，pl之间的距离为300，当字符宽度设置为-100的时候，mp之间的距离为0，pl之间的距离还有200。要令pl之间的距离为0，字符宽度必须设置为-300，但同时mp的距离必须为-200，所以mp产生了重叠的现象。比例间距选项的作用是同比例地减少(注意，只能是减少而不能增大)字符的间距。按照上一个算式中的前提来假设计算的话就是：当比例间距设为50%，相当于所有字符间距减半(mp间距为50，pl间距为150)，当设为33%的时候，所有字符间距减为原先的三分之一(mp间距约为30，pl间距为100)，当设为100%的时候，所有字符的间距就都被降为0了。因此我们看到的效果是所有字符都彼此依靠(抗锯齿选项及字体形式的不同可能带来微小差异)。1017间距微调选项是用来调整两个字符之间的距离，使用方法与字符间距选项相同。但其只能针对某两个字符之间的距离有效。因此只有当文本输入光标置于字符之间时，这个选项才能使用。1018竖向偏移(也称基线偏移)的作用是将字符上下调整，常用来制作上标和下标。正数为上升，负数为下降。一般来说作为上下标的字符应使用较小的字号。如下图。1019强迫形式的名称是我们为了与文字形式相区别而起的，它的作用也和文字形式一样是将字体作加粗、加斜等效果，但选项更多。即使字体本身不支持改变形式，在这里也可以强迫指定。它与字体形式可以同时使用，效果加倍(更斜、更粗)。其中的全部大写字母选项的作用是将文本中的所有小写字母都转换为大写字母。而小型大写字母选项的作用也是将所有小写字母转为大写，但转换后的大写字母将参照原有小写字母的大小。如下图所示。上标与下标选项的作用与竖向偏移类似，就是增加了可同时缩小字号的功能。下划线选项与删除线选项的作用是在字体下方及中部产生一条横线。
用PS完美抠出复杂的羽毛头饰的简单教程
打开如下图片，复制图层，将 背景 层锁定。我们将在复制层进行抠图，隐藏背景层。选择 >> 色彩范围，打开色彩范围窗口，选择最左边的吸管工具并点击图像背景，这时在色彩范围窗口中你会发现被选择部分变成了白色，移动颜色容差滑杆，使得图像大部分区域变成黑色，并且背景易于选取。提示：要添加颜色到选区时，应使用中间的吸管工具点击要添加的色彩部分2 获得选区，在通道面板中，按下“将选区存储为通道”按钮，得到一alpha通道，取消选择（Ctrl+D），点击“Alpha 1”层，这时图像变成黑白色。提示：图像中的黑色区域是我们要保留的部分，白色为要扣除的部3 这时我们发现图像中还有部分灰色区域，这些将成为半透明区域，所以必须将他们调整为纯黑色或纯白色。图像 >> 调整 >> 色阶，打开色阶窗口，由左向右拖动黑色滑杆直到灰色区域变为纯黑色为止。由右向左移动白色滑杆将白色区域变的更清晰4 选择黑色笔刷并提高笔刷边缘硬度，涂抹需要保留的区域，用白色笔刷涂抹羽毛边缘，根据涂抹区域大小的不同使用不同粗细的笔刷
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Pro/ENGINEER中创建尺寸阵列特征的思路及方法
一、引言 在使用Pro/ENGINEER进行零件建模过程中，常常会遇到一些多次重复出现的相同或者相似的特征，如果逐个创建这些特征，设计过程将非常烦琐。这时可以考虑采用阵列特征进行建模。阵列特征是按指定方式排列的多个对象副本，该特征可对包含在一个阵列中的多个特征同时执行操作或修改，比操作单独特征更为方便和高效。然而，由于零件特征变化的各异性，使得设计人员在使用阵列特征时不能很好的把握使用该特征的思路及方法，导致再生失败或达不到最初的设计意图。对于部分设计人员尤其是初学者，如何理解和用好阵列特征就成为现实高效设计的一个瓶颈。 在Pro/ENGINEER的Wildfire版本中，阵列特征包括了尺寸阵列、参考阵列、表阵列及填充阵列几种类型。其中尺寸阵列使用比较广泛，下面以Wildfire版本为例，通过典型的实例来介绍和分析尺寸阵列特征的创建思路及方法。 二、尺寸阵列特征的创建思路及方法 创建尺寸阵列特征是通过使用驱动尺寸和将增量更改指定给阵列进行特征复制的过程。尺寸阵列可以分为单向或双向。根据所选取的驱动尺寸，阵列可以是线性或角度（旋转阵列）的。完成一个尺寸阵列特征，需要确定驱动尺寸和尺寸增量两个要素。在Pro/ENGINEER中，这两个要素可通过图1所示的“尺寸”面板来录入。 图1 “尺寸”面板 各类型的尺寸阵列特征的创建思路及方法介绍如下。 1.线性阵列 （1）基本线性阵列
基于Pro/ENGINEER的卡车三维参数化总布置设计系统
1、 引言 产品设计通常可以分为创新设计和变型设计两类，在机械、汽车行业中，创新设计较少，大量的是变型设计，也就是在原有产品的基础上，按市场需求进行局部换型和调整、重组。变型设计的实现过程可以最大限度地利用企业已有的成熟产品资源，具有很强的灵活性和适应性，这也就要求企业实施平台化战略。 卡车是一种多品种、多系列的产品，新技术、新产品日益广泛的应用使得卡车的底盘的更新和换型周期不断缩短。卡车性能主要取决于底盘，卡车底盘设计制造水平的不断提高是卡车行业赖以发展的基础。同时，底盘作为平台战略的主要对象，它的快速设计与开发对企业产品平台化战略的实施也必将产生积极的作用。 车辆的总布置是整车开发的基础，其水平对整车产品质量和性能起决定性作用。现惯用的是二维平面方法，它要求总布置人员素质要高，必须对产品零部件相当熟悉且总布置工作必须做细，总布置过程当中要基本完成全部部件的布置，部件设计人员不独立进行部件的布置。这种做法的优点是总布置人员站在整车的高度全局统筹考虑，一般不易发生由于部件之间缺乏沟通造成的干涉等矛盾；缺点是要求总布置人员具有相当丰富的专业知识和经验并且对各种繁杂的产品具有较深入的了解，对零部件掌握程度高，否则由于部件人员介入晚，一旦总布置出现问题极易影响开发进度和质量。 针对汽车总布置的性质和特点，结合企业实际，以大型CAD/CAE/CAM三维软件Pro/ENGINEER为基础进行二次开发，研制了卡车底盘总布置设计系统，同时采用部件设计人员参与部件布置、总布置与部件布置相结合同步进行的开发思路，使该系统操作简单，设计过程直观、高效，适用于轻卡底盘变型设计与开发。 2、 Pro/ENGINEER软件 Pro/ENGINEER是美国PTC公司（Parametric Technology Corporation，参数技术公司）开发的三维造型设计系统，它以单一数据、参数化、基于特征、全相关性以及工程数据再利用等改变了传统机械设计的观念，为工业产品设计提供完整的解决方案，成为当今世界机械CAD领域的新标准，广泛应用于造型设计、机械设计、模 3、 底盘总布置设计系统基本结构
Pro/E二次开发技术在履带车辆传动系统建模中应用
1、前 言 随着计算机辅助设计和辅助制造技术的飞速发展，其应用领域在日益扩展，已使工程设计业和制造业发生了深刻的变化，这一点在产品的结构设计方面表现的尤为显著。三维造型技术、参数设计技术和虚拟现实技术等新概念、新办法已渗透到传统的结构设计中，并发挥出前所未有的作用，推动工程设计技术的发展。 PTC 公司的Pro/ENGINEER 是现代CAD系统的代表，由它率先采用的革命性的设计思想——基于特征的参数化设计，领导了现代CAD发展的潮流。其主要特征功能有：全相关性、基于特征的参数化模型建模、先进的资料管理系统和装配管理工程数据库再利用等。它易于使用，可在各种硬件平台上运行。可让使用者同时完成工业设计、结构设计功能，模拟加工制造，缩短产品开发的时间和流程。 然而就是由于Pro/ENGINEER软件的这种广而博的通用性，使它在具体应用时不能直接处理特定的产品，由于产品设计的要求千差万别，企业拥有的设计资源和设计环境也不同，再加上国外设计观念、标准与国内存在差异，在使用该软件进行具体产品设计时会感到有些不是特别方便。基于这一点，为了使Pro/ENGINEER软件能够在企业特定产品设计中最大限度地发挥潜力，创造效益，就需要对Pro/ENGINEER进行二次开发。也就是把Pro/ENGINEER进一步充实、完善、改进，进而成为用户适用的CAD/CAE/CAM应用系统。 2、二次开发中应注意的问题 2.1 明确二次开发的目的 开发之前要明确产品的性质和所需的设计能力，由此确立所设计产品的功能、所需的设计理论和人力物力资源，还要考虑产品的更新以及未来的市场走向，使产品保持长久的可用性和生命力。 2.2 开发工具的选择 自行开发的产品要与己有软件相兼容，特别要注意在建立系统的资源数据库资料时，要在最终开发软件中建立，防止不同软件之间数据传递后无法改动基础参数的问题，还要注意解决好系统间数据接口问题。解决方法通常采用专有接口，借助中性文件作为数据传输媒介和建立*数据库的数据交换通道。
pro/e和ansys的连接
pro/e和ansys的连接*作过程如下： 1) 在同机的同一*作系统下安装有pro/e和ansys两种软件； 2) 保证上述两种软件的版本兼容，pro/e的版本不得高于同期的ansys的版本； 3) 开始->程序->ansys->ans_adsin utility->configuration options-> configuration connection foràok pro/e->选择ansys product->work space inà选择graphics device name(nt:win32) 给出language used withà给出pro/engineer installation pathàmegabytes(128) ok；àpro/engineer:usascii 4) 运行pro/engineer并配置config.pro； 名称 值 说明 fem_ansys_annotations yes 输出“模拟”分析名为ansys中的注释。 fem_ansys_grouping yes 切换组and/or层的转移到ansys。 fem_default_solver ansys 指定到一个求解器的路径。 fem_which_ansys_solver frontal 允许指定使用frontal ansys求解器还是iterative ansys求解器。
Pro/ENGINEER Wildfire2.0激情燃烧
在汽车、手机等持续火爆的产品市场中，产品的外观造型是否美观是否有新意已成为该产品成败的关键因素之一。有媒体调查显示，3G手机之所以仍没有被广大消费者所接受的一个重要原因就是其外观比较朴素，与目前市场上流行的手机相比，显得笨拙。 前车之鉴还有很多，幸运的是，产品外观的重要性已经被越来越多的制造商认同：创新、时尚、独具风格的产品不仅可以创造利润、树立品牌、赢得客户，更能降低市场风险。那么如何使产品的外观更具吸引力，这就是“概念设计”要完成的任务了。 产品创新 路漫漫 一般意义上的概念设计是指在产品的功能和原理基本确定的情况下，对产品外观造型的设计过程。概念设计位于详细设计之前，对整个产品开发、市场拓展及企业经营目标的实现起着至关重要的作用。概念设计一旦确定，产品设计的60%~70%也就基本完成，而且详细设计阶段很难纠正概念设计产品的缺陷。 但有些时候，概念设计仅仅被视为工业设计的一个分支，没有得到足够的重视。当然这与我国制造业发展的现状有关。加入WTO后，中国正逐渐朝着“世界制造中心”的目标迈进，但我国制造业在技术含量和附加值较高的中、高档产品上仍缺乏国际竞争力，其中一个主要原因就是新产品开发水平的落后。以汽车工业为例，中国的汽车设计开发一直被认为是汽车工业的“软肋”。尤其是轿车，一向被认为只有少数发达国家才能开发，虽然很早就有人提出要自主研发，但是这么多年过去了，满大街跑的绝大多数依然是引进的外国车型，中国专门进行汽车设计的公司更是寥寥无几。 相比之下，国外许多车型的设计都是通过设计公司来完成的。美国、日本和德国都有数百家大小汽车设计公司，全球最大的设计公司MSX约1.6万人，年营业额超过20亿美元。美国三大汽车公司新产品开发中，有50％设计任务交由设计公司完成；德国大众公司约60％设计任务出自设计公司。而在中国，专门的设计公司还远没有形成规模，大部分企业的设计部门要兼顾概念设计、详细设计、工程分析几乎全套的设计流程，再加上落后的设计习惯和设计工具，“以产品创新制胜”似乎成为纸上谈兵。 制造业是一个国家经济发展的命脉，它的发展反映了国家的综合实力，对国家的经济地位和政治地位也具有至关重要的影响。正因为如此，世界各国纷纷加大投入，研究先进制造技术，如美国提出“敏捷制造”研究计划；日本提出“智能制造计划”；我国*也看清了这一发展方向，不失时机地提出了信息化带动工业化的战略构想，并以“863/CIMS计划”作为实际技术推动力量。随着数字化、智能化、三维建模、虚拟制造等先进技术进入应用阶段，产品创新的技术基础已经稳固；再加上愈加开放的市场环境，使越来越多的制造业企业认识到产品的重要性，“产品至上”的理念已经被广为接受，产品创新也不再是一句空话。 概念设计 从头跃
Pro/E 2000 模块简述（四）
二十、Pro／MANUFACTURING Pro/MANUFACTURING将产生生产过程规划．刀路轨迹并能根据用户需要产生的生产规划做出时间上及价格成本上的估计。Pro/MANUFACTURING将生产过程生产规划与设计造型连接起来，所以任何在设计上的改变，软件也能自动地将已做过的生产上的程序和资料也自动地重新产生过，而无需用户自行修 正。它将具备完整关联性的Pro/ENGINEER产品线延伸至加工制造的工作环境里。它容许用户采用参数化的方法去定义数值控制(NC)工具路径，赁此才可将Pro/ENGINEER生成的模型进行加工。这些信息接着作后期处理，产生驱动NC器件所需的编码。 Pro/MANUFACTURING为下列机器操作产生自动化的工具路径： 1．铣削加工(Mitting) 2．车削加工(Turning) 3．线体电子释放机械技术 4．钻床加工(Dritting) 二十一、Pro／NCCHECK Pro/NCCHECK提供图型工具．用以对铣削加工及钻床加工操作所产生的物料，作模拟清除。Pro/NCCHECK内选定的工具．会依照Pro/MANUFACTURING定义的切割路径移动，用户亦可以清楚看到物料清除的进度。加工制造组件以阴影显示，装组线上各个组件可以由用户设定不同的颜色。它亦让用户可以在整个加工制造过程，定义夹层平面(ClippingPlane)特定的深度。夹层平面(ClippingPlane)对物料清除摸拟过程提供纵切面的阅视功能。这项独一无异的功能．再加上颜色的设定，选定工具路径、内置参考模型、工具及任何夹具(Fixture)均能一目了然．不生混淆。此外，Pro/NCCHECK能让用户对工具及夹具(Fixture)进行快速验证及评佑。从而防止严重的损失。
Pro/E 2000 模块简述（三）
十三、Pro／FEATURE Pro/Feature扩展了在Pro/ENGINEER内的有效特征，包括用户定义的习惯特征，例如各种弯面造型（ProfitedDomes）、零件抽空（Shells）、三维式扫描造型功能（3DSweep）、多截面造型功能（Blending）、薄片设计（Thin一Wa）等等。而且可以通过将Pro/ENGINEER任意数量特征组台在一起形成用户定义的特征，就可以又快又容易地生成。Pro/FEATURE包括从零件上一个位置到另一个位置复制特征或组合特征能力，以及镜像复制生成带有复杂雕刻轮廓的实体模型。 1．用户定义特征是参数化的，当然也很容易修改。 2．一个用户定义的特征可在同一零件上生成并反复使用。或者在一个零件组里或在其它设计里使用的特征可以是一个"标准"特征。 3．对于Pro/FEATURE标准特征库可以很方便地开发并使其对整个Pro/FEATURE用户都是有效的。 4．Pro/FEATURE特征或特征组可以从个地方复制到另一个地方。 5．能象组合库一样支持局部组合 6．特征能象零件一样被镜像复制 7．先进的设计特征扩展了Pro/ENGINEER包括下列特征的特征库的能力： (l)壳：产生各种"空心"实体，提供可变壁厚。
Pro/E 2000 模块简述（二）
七、Pro／DEVELOP Pro/DEVELOP是一个用户开发工具，用户可利用这软件工具将一些自己编写或第三家的应用软件结合并运行在Pro/ENGINEER软件环境下。Pro/DEVELOP包括C语言的副程序库,用于支援Pro/ENGINEER的交接口，以及直接存取Pro/ENGINEER数据库。 八、Pro／DESIGN Pro/DESIGN可加速设计大型及复杂的顺序组件，这些工具可方便地生成装配图层次等级，二维平面图布置上的非参数化组装概念设计，二维平面布置上的参数化概念分析．以及3D部件平面布置。Pro/DESIGN也能使用2D平面图自动组装零件。它必须在Pro/Engineer环境下运行。其功能有： 1．3D装配图的连接层次等级设计； 2．整体与局部的尺寸、比例和基准的确定； 3．情况研究参数化详细草图（2D解算器、工程记录和计算）绘制； 4．组装：允许使用3D图块表示零组件了定位和组装零件位置； 5．自动组装。 九、Pro／DETAIL
Pro/E 2000 模块简述（一）
Pro/Engineer是一套由设计至生产的机械自动化软件，是新一代产品造型系统，是一个参数化、基于特征的实体造型系统，并且具有单一数据库功能。 参数化设计和特征功能 Pro/Engineer是采用参数化设计的、基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这一功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。 单一数据库 Pro/Engineer是建立在统一基层上的数据库上，不象一些传统的CAD/CAM系统建立在多个数据库上。所谓单一数据库，就是工程中的资料全部来自一个库，使得每一个独立用户在为一件产品造型而工作，不管他是哪一个部门的。换言之，在整个设计过程的任何一处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。例如，一旦工程详图有改变，NC（数控）工具路径也会自动更新；组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得一件产品的设计结合起来。这一优点使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。 一、Pro／Engineer Pro/Engineer是软件包，并非模块，它是该系统的基本部分，其中功能包括参数化功能定义、实体零件及组装造型，三维上色实体或线框造型棚完整工程图产生及不同视图（三维造型还可移动，放大或缩小和旋转）。Pro/Engineer是一个功能定义系统，即造型是通过各种不同设计专用功能来实现，其中包括：筋（Ribs）、槽（Slots）、倒角（Chamfers）和抽空（Shells）等，采用这种手段来建立形体，对于工程师来说是更自然，更直观，无需采用复杂的几何设计方式。这系统的参数比功能是采用符号式的赋予形体尺寸，不象其他系统是直接指定一些固定数值于形体，这样工程师可任意建立形体上的尺寸和功能之间的关系，任何一个参数改变，其也相关的特征也会自动修正。这种功能使得修改更为方便和可令设计优化更趋完美。造型不单可以在屏幕上显示，还可传送到绘图机上或一些支持Postscript格式的彩色打印机。Pro/Engineer还可输出三维和二维图形给予 Pro/Engineer功能如下：
PRO/ENGINEER 2000i2新功能简述
美国PTC公司在2000年3月份向广大用户发布了PRO/ENGINEER2000i2。在很多用户还没有把PRO/ENGINEER2000i的行为建模等新技术深入了解的时候，PRO/ENGINEER2000i2又带着440多项改进和广大PRO/E用户见面了，到底性能有哪些改进呢？就让笔者把PRO/ENGINEER2000i2的新功能简单介绍给大家，不当之处，还望批评指正。 笔者认为2000i2和2000i相比，功能要强大的多。因为2000i2和2000i相比，有了更多人性化的设计，（我想这应该就是PTC大力宣传的柔性工程技术的一部分吧！）其中包括可视化检索（VisualSearch）、形状索引（ShapeIndexing）、特征灵活性（FeatureAgility）、行为建模技术（BehaviorModeling）、疲劳预测（FatiguePrediction）、CDRS渲染（CDRSRendering）等等。对于工程师来说，这些人性化的设计可以让工程师把时间更多的用在优化设计和产品的创新上，从而提高设计效率。 在这众多的新功能中，最让笔者欣喜的就是可视化检索（VisualSearch）了。如果您一直从事产品设计的话，您一定有过这样的经历：为了寻找一个其他工程师做好的零件或装配，需要从几十甚至上百个零件、装配中去不停的打开或关闭一个又一个窗口。这样的工作让人厌烦，并且效率极低。现在有了PRO/ENGINEER2000i2的可视化检索（VisualSearch），一切都简单多了。可视化检索功能就是让工程师在调用零件、装配、图纸时，可以预览即将调用的零件。更让人惊讶的是，您还可以和在PRO/E操作界面中一样用鼠标加Ctrl键去旋转放大或移动它去看更详细的结构。而完成一个超大型部件装配的预览只需要几秒种的时间，让人不敢相信。据PTC称，这得益于PTC新的远程数据调动技术和专用多线程图形技术。在您打开预览功能的同时，零件或装配的基本形状立即出现在您的眼前，它只是一个近似的表示，几秒种后，零件的细节越来越清晰。可视化检索具有智能化，并且支持多线程处理。当您缩放模型时，PRO/ENGINEER只会载入浏览区域内的部位的数据而忽略其它部位数据。您还可以在装配浏览窗口中直接选择子部件和零件，来查看它们的结 形状索引（ShapeIndexing）也是PTC正在申请专利的先进技术之一。它利用智能过滤技术，把当前的模型与数据库中的已有模型进行比较，找出那些具有相似几何体的模型，以提高设计的重用性。充分利用这项功能，可以使企业减少许多重复设计的工作，也为数据的管理带来了方便。对于交通产品，机械制造业等等来说意义重大，因为他们制造的许多产品都使用相似或相同的部件。有了这项功能，也许在新产品的开发中，您只要投入一半的工程技术人员就可以，另外一些部件只是需要调出来略微修改就可以用于新产品了。PTC称，由于利用了自动过滤和快速过滤技术，如果对一个包含300000个模型的企业数据库进行检索，只需要2秒就可以得到结果。这样的速度恐怕连最挑剔的用户也会无话可说。 特征灵活性（FeatureAgility）也是这次PTC大力宣传的技术热点。因为在当今的产品设计中，为了满足客户的要求，适应市场的变化，更改设计是司空见惯的事。而如何缩短更改周期就成了需要研究的问题。在PRO/ENGINEER2000i2中，增加了一种称为意向参考的新功能。使用这种功能，设计者可以定义特征建立的方式，利用这种定义方式，你可以灵活的构建特征，并且在特征发生更改时仍然保持你的设计意图，从而把设计人员从烦琐的设计更改中解放出来。在PRO/ENGINEER的用户中，经常会遇到这样的问题：当你试图修改一个特征时（特别是这个特征是较早构建的），经常会跳出参考丢失，后续特征不能构建的对话框。你需要手工重新定义每一个失败的特征直到零件完全再生成功。这种重复性的工作使设计人员不能全力投入设计，而必须不断考虑这类特征的不稳定性。利用意向参考，工程师可以更方便的指定特征建 行为建模技术是从PRO/ENGINEER2000i开始推广的新技术。这种行为建模技术被业界作为第五代CAD技术。它通过把导出值（比如容积）包含到参数特征中，再反过来使用它们生成和控制其它模型的几何图形。使用行为建模技术，用户首先要定义一个工程分析模型，其中包括名称、类型和定义。接着，他们要建立“操作”—定义和引用一类用在分析模型中的新特征，比如体积，然后为分析模型设置约束条件—包括目标值、一个参数的最小和最大值。系统会出现解决方案的图表，协助用户为设计选择最优方案。利用行为建模技术的自动求解能在最短的时间内，找到能满足工程标准的最佳设计。相对于传统的手工反复操作的方法，行为建模的全自动处理有很多优点。对于简单的问题可以方便的求解，复杂的问题则可以在很短的时间内完成寻找解决方案的任务。有了这个强大的功能，产品的设计创新才会更快更好。