推荐阅读
Photoshop美化给外景人像照片添加夕阳光效教程
最终效果原图1、打开原图素材大图，创建曲线调整图层，对RGB，蓝色通道进行调整，参数及效果如下图。这一步把图片稍微压暗一点。2、按Ctrl + Alt + 2 调出高光选区，按Ctrl + Shift + I 反选得到暗部选区，然后创建曲线调整图层，同样对RGB，蓝通道进行调整，参数及效果如下图。这一步把图片暗部区域大幅压暗，并增加冷色。
CS6动画制作入门教程-05淡入和淡出的设定技巧
先说一下上节课的作业，我们让大家制作的三个动画都是带有淡入淡出效果的，但仔细观察就会发现其中有不同之处。 第一个动画是随着文字移动而逐渐显现，移动到一半时文字最明显，然后又随着移动逐渐消隐。使用帧过渡来制作的话，就需要先确定好3个 关键帧，第1帧文字应该在最右端，不透明度为0%(或隐藏图层)；第2帧文字在*位置，透明度为100%；第3帧文字在最左端，不透明度回到0%(或隐藏图层)。大致 如下图所示。然后分别在帧12，以及帧23之间进行过渡，各增加5帧左右即可。帧延迟时间可自行设定。在这个动画中，文字的淡入淡出是随着移动同时进行的。在整个移动过程中透明度始终在变化。 第二个动画中，文字在最右端淡入的时候是静止的，完全显现后才开始移动。移动到最左端后又在静止状态下淡出。那么它的关键帧应该为4帧，大致如下左图所示。分别在这4帧之间设定过渡即可。虽然具体的过渡帧数可随意设定，但从设计方面考虑的话，帧12和帧34的过渡应该少一些，大约3至4帧即可。而帧23之间的过渡应相对多一些，大约6至7帧左右。这是因为在同样的距离上移动时，帧数越少每帧移动的越快，帧数越多则移动得越慢。如下右图所示就是3帧、4帧、7帧的每帧移动距离。从理论上来说，帧数越多则动画细节越丰富，也越细腻。我们这个动画主要是展示文字内容，要让观看者看得清楚。如果把淡入淡出的帧数设定得很多，而移动的帧数很少的话，就会形成一种局面，那就是文字非常细腻地淡入，然后飞快移动，接着又非常细腻地淡出。或许观看者仍然可以明白文字的内容，但这样的表现手法是不恰当的。虽然某些时候这也可以成为一种非常规的表现手法。 现在我们已经就同一个主题制作出两个动画，都带有淡入淡出和移动效果，但它们在表达上都有缺点。第一个动画的缺点在于不透明度的过渡太长，整个动画过程中文字只在其中1帧时是完全显现的。而之前之后都处于半透明状态。这不利于强调文字的重要性，并且可能令观看者阅读困难。大家也许会觉得并不存在这个问题，因为第一个动画中的文字看上去很清晰。但我们是以100%的不透明度为最终显现状态的。这样按照5帧过渡来说，每一帧都有20%的递增，也就是第1帧虽为0%，但第2帧就达到了20%，因此阅读基本没什么问题。如果换一种情况，最终显现的不透明度并非100%，而是只有30%或更低时，每一帧中的不透明度递增也就变得很微小，这样尽管30%的最终不透明度足够满足阅读需要，但其淡入过程就会难以看清从而影响阅读。大家可以将最终不透明度设为30%、10%之类的再做做看。 相比之下，第二个动画就避免了这个缺点，它将淡入和淡出单独制作，在淡入完成(文字达到最终显现状态)后才开始移动，这就确保了文字在移动过程中始终保持其最终显现状态，无论是100%还是30%或其他。不过它同时存在另外一个缺点，那就是文字在起点和终点是静止的，这样破坏了移动的连贯性。现在我们要将两者结合在一起，制作一个既有淡入淡出效果，也能较好展示文字的动画。思路是保留第一个动画中的文字全程移动，但将淡入和淡出压缩在头尾少数几帧内完成，从而保证文字在大部分移动过程中保持最终显现状态。如下左图 ，双向箭头表示淡入和淡出过程，上半部所示是第一个动画，可以看出淡入和淡出相加等于动画全程。下部所示是我们现在的构想，淡入加上淡出只占用全程的一半或更少。 这样就能让文字以最终显现状态完成大部分的移动。关键帧设定如下右图所示，分别在相邻的两帧时间设定过渡即可。帧1虽然看不见文字，但可以知道它正位于画面最右端，帧2中文字已经全部显现，位置也稍向左移动。这样帧12的过渡就完成了不透明度的全部变化，同时完成一小部分的移动。之后文字移动一段距离(帧23过渡)后，在接近左端处开始一边移动一边淡出(帧34过渡)，与淡入相反。 不知大家是否想到了这个动画在制作中会遇到的另外一个问题，那就是如何保证帧12的移动距离与帧23的距离对应。这里的对应不是说相等，而是指每帧移动的距离相同，假设帧12的过渡为3帧(ABC)，帧23的过渡为6帧(DEFGHI)，也就是1ABC2DEFGHI3共12帧。那么文字在这12帧中每帧的移动距离应当相等，才能形成较好的移动效果。但大家往往会做出前快后慢，或前慢后快的效果，就是因为对移动距离判断不足。这个问题很难解决，除非动用标尺精确计算距离，不然就只能多试验几次找出最合适的过渡帧数。 本课中要掌握的是淡入淡出在与移动相结合时的处理手法。最好的方式就在持续移动的情况下，用较短的帧数完成淡入淡出，同时应保持每帧移动距离相近。这样操作是有些繁琐，不过不用担心，很快就有办法解决的。
用3max的动力学制作布料
本文由中国教程网专家海啸原创,转载必须保留此信息米田共先生~~这个名字好难念 要求的动力学教程，很初级的。我这里只是教大家一个方法。有不对的地方，请指教~~（大家可以多调调~~效果会更好的） 本新闻共2页,当前在第1页 1 2
最新发布
在 Pro/ENGINEER 中使用继承特征和族表进行数据共享
Pro/Engineer 提供许多工具，它们支持在个人或设计团队之间共享数据。本文说明一种方法，此方法既可共享模型，也可保护某些可能因过于重要而不能共享的设计，此外还能保持与原始设计模型的后续相关性。 假设您有一个需要与他人（如客户或供应商）共享的模型，但您想关闭一些特征，以便保护设计内容。您可以保存此模型的副本，并删除敏感的特征，然后将该模型发送给要共享的人。您也可以直接隐含所有敏感的特征，然后创建并发送 STEP 或 IGES 文件。这些都是很有效的方法，但它们都不能保持与原始模型的相关性。（图 1） 相关性很重要，因为在设计过程的早期经常会更改设计。如果使用上面这些方法，则每次更改设计时，都必须使用导出技术创建新的模型，并将其发送给团队中的不同成员，或者必须为每一处更改创建新的重复模型。虽然这样做对于更改方算不上什么大麻烦，但如果接收方已在设计中使用了原始模型，并且每次更改设计时都会产生一个新模型，则会给其造成混乱。 更好的过程（能保持相关性）是，联合使用继承特征和族表来完成此任务。 继承特征提供单向的相关性传播，可将几何和特征数据从参照零件传播到目标零件。即使参照零件不在进程中，创建的目标零件也是功能完备的。使用继承特征可创建现有模型的各种变体。继承特征刚开始时的所有几何和数据均与衍生它的参照零件相同。 仅依靠继承特征并不足以完成此任务。将新的模型（继承的模型）传递给原定的一方只是实现了我们的一半目标。这将提供所需的单向相关性，但由于继承特征本质上会传播“所有”特征信息，因此，接收方完全能够恢复敏感的信息。族表能够解决这个问题。（图 2） 分页 我们将使用族表实例作为筛选器，以便从设计模型中完全删除特征：
Pro/ENGINEER 加入喷气机阶层
如果您曾决定购买自己的商务飞机，极有可能您会用自己的银行存款按照个人品味配置机上的设备。购买这些飞机的超级富豪、公司和*机构通常都是这样想的。进入 Lufthansa Technik 的 NICE™ 机舱管理 (CMS) 和空中娱乐 (IFE) 系统看看。 此无线遥控系统管理定制的飞机中的所有机舱功能，例如音频、视频、照明、移动地图、外部摄像机等。NICE™ 触摸屏系统控制器由 IDEO 设计，并且因杰出的工业设计而赢得了著名的红点设计奖。 Dick Grant 和 Roger Penn 以前为 IDEO 工作（现在创办了 Facio Ltd），负责 NICE™ 触摸屏系统控制器的原型设计和开发工作。Grant 和 Penn 最近组建了他们自己的原型设计和制造公司 Facio，并且赢得了制造 NICE™ CMS/IFE 控制器装置和扩展机座的机壳、机械元件和初始组件的合同。 这里以分解图形式显示的 NICE™ CMS/IFE 系统管理着定制的飞机中的所有内部功能 遇到加工难题。NICE™CMS/IFE 控制器包含 50 个不同的加工零件，而这些零件由包括乙缩醛、铝、黄铜、可丽耐和不锈钢在内的多种材料制成。在这些零件中，许多都具有复杂的几何形状和严苛的表面光洁度要求。 Grant 说：“Pro/ENGINEER Wildfire 野火版 2.0 中提供的设计与制造之间的集成，以及各种各样的加工方法，帮助我们克服了这些难题。” 由于 Pro/ENGINEER 生产加工模块完美地兼容 Pro/ENGINEER 实体建模，因此，Facio 团队能够利用实体模型的全部智能，并且无需花时间将几何形状转换到计算机化数控 (CNC) 编程环境中。
Pro/E 参数化技术在冲压模CAD中的应用
1 引言 计算机辅助设计软件Pro/ E 是一个参数化的实体造型软件,不但能生成真实的几何形体,还可进行精确的模型分析,运动分析,干涉检查等。Pro/ E 的参数化特征造型技术大大减轻了设计人员的绘图工作量,提高了产品设计的效率和质量,利用Pro/ E相应的开发工具及技术开发冲压模具计算机辅助设计(CAD) 系统,可实现零件设计、装配设计、加工设计等同时进行,从而达到缩短模具的生产制造周期,提高产品质量的目的。 2 冲压模CAD 系统的构成 冲压模具按工艺性质可分为冲裁模、弯曲模、拉伸模、成形模等,无论何种模具,基本上都需要上、下模体、导向装置、压料装置、定位装置等,因此冲压模具CAD 系统是集冲压模具设计系统、冲压模具加工仿真、冲压模具工作仿真为一体的方便易用的设计系统,系统构成如图1 所示。图2 为该系统在Pro/ E环境下运行的一个界面。 3 Pro/ E参数化技术在冲压模具CAD 系统中的应用 Pro/ E 软件在提供强大的设计、分析、制造功能的同时,也为用户提供了多种参数化设计开发工具。冲压模具中既包含大量的标准件和常用件,也包含一些专用件,在对零件进行设计和应用时,应用Pro/E 的二次开发工具,如族表( Family Table) , Pro/ Pro2gram ,Pro/Toolkit 等进行开发,可以高效快速地进行设计。 3. 1 基于Pro/ E 的参数化设计开发步骤 基于Pro/ E 的参数化设计开发一般有3 个步骤: ①利用Pro/ E 的实体造型及参数驱动功能,进行零
使用Pro/E进行注塑模具设计
在注塑产品的开发过程中，模具的设计和制造决定了塑料件的最终质量和成本。本文以某注塑模具的设计为例，介绍了Pro/ENGINEER的特点以及在注塑模具设计中的应用，为高质量模具的设计和制造提供了一条途径。 Pro/ENGINEER是美国PTC公司出品的CAD/CAM软件，它以参数化设计的观念闻名于世，为传统机械设计与制造带来了巨大的便利。Pro/ENGINEER提供的参数化设计具有3D实体造型、单一资料库以及以特征为设计单位等特点，因此通过使用它设计者可以随时计算出产品的体积、面积、质心、重量和惯性矩等数据，并且不论在3D或2D图形上作尺寸修改，其相关的2D或3D实体模型及装配、制造等也自动修改。由于Pro/ENGINEER在设计中导入了制造的概念，设计人员可随时对特征作合理、不违反几何的顺序调整、插入、删除和重新定义等修正操作。 一、设计过程 典型的注塑模设计过程在Pro/ENGINEER环境下，注塑模设计过程包含以下步骤： (1)创建塑料件模型（也称为三维造型）； (2)创建毛坯，用来定义所有模具元件的体积； (3)根据不同的收缩率、脱模斜度和塑件模型构建型腔、型芯的特征和尺寸； (4)加入模具装配特征形成浇注系统，定义分模面及模块； (5)定义模具开启的步骤及检查干涉； (6)依需要装配模座，完成冷却系统设计；
PDX&EMX41的简单安装方法及同时安装
其实EMX41的安装方法没有什么难的，只要启动PDX2.1/EMX4.1里的SETUP后，按平常的安装法进行安装，安成之后，再到你的PDX2.1/EMX41的安装目录下把BIN下的ptchostid.bat和text下的config.pro和config.win分别复制到一个文件夹里，例如把PDX 2.1的配置文件文件放到＂D:PDX_config＂里面,EMX4.1的配置文件放到＂E:EMX_config"里面，然后只要在桌面上新建一个快捷图标，目标指向pro/e2.0安装目录下的BIN下的proe.exe，把起始位置设为：“D:PDX_config”则可以调用PDX2.1外挂；把起始位置设为：“E:EMX_config”则可以调用EMX4.1外挂. PDX安装方法(想看的朋友进来) 最近在Proe2001上挂上了PDX2.1,安装方法供大家参考. 1.运行PDX的Setup安装程序,假设安装目录为 E:proe2001pdx2.1 2.重新建立一个启动目录Startpath(原有的也可以) E:proe2001pdx2.1Startpath 3.修改PDXText目录下的Protk.bat文件(只两处修改): name "Progressive Die Extension" exec_file e:proe2001pdx2.1i486_ntpdx21.dll(要修改的地方)
3D分模工程师拆模十大绝招
1.老方法:也就是最基本的方法COPY SURFACE,这是一位*教授教材上讲得最多的一种方法;也是最土的方法！如果用此方法分一些复杂模具的话太麻烦了! 2.切割法:许多时候,当我们做好分型面后进行分模才发现,分不开并且出现了许多绿线线和红点点,这时我们可选择切割法,具体做法是:直接将分型面复制一个后往前模方向延伸到前模仁的厚度,封闭起来生成前模仁,而后做一实体为后模仁,用分模切掉前模部分,再用参考零件直接CUTOUT出后模仁型腔来; 3.当然针对2所出现的情况,也可采用精度修改法来解决,适当的调整一下精度,也可解决一些情况,还可在设计过程中调整模具精度和产品精度保持一致,(最好是在CONFIG)中直接就设置为产品精度和模具精度保持一致； 4.补洞法:在做型面时,不要去COPY SURFACE(推荐使用),直接将有破孔的地方做一些比较简单的曲面来堵住,有时曲面不太好做也可直接长出一块0.01mm厚的实体来,然后再一些比较简单的大分型面来就可分出来; 5.裙边法:对于大部分的壳体类产品,建议使用裙边来做分型面,这样不仅易分模而且往做出来的分型面比较漂亮; 6.产品中做分型面法:有的时候就是很奇怪的事,直接模具版块中做分型面分不出来的产品,换作到产品板块中去做分型面,然后到模具板块中去分模会比较容易分出,据小可了解有不少的高手就是用这个方法进行分模的; 7.体积块法:有时也可用直接做体积块的方法来完成,包括做成成品的体积块和先随意做成几个体积块后再进行体积块的分割与合并; 8.调包法:在某些时候,当用主分型面进行分模时会出现分不开的情况,但不要轻易放弃,试换一个分型面(如镶件.镶针或者滑块)来分一下也会出现惊喜的; 9.修改产品法:此法做法是针对于一些用第三方软件做图转换的图档和一些产品曲面质量较差的的产品较有用.可将产品上一些局部的地方做适当的修改,但要注意不能随意更改产品外观和功能部位.也可重新做一个PART来,利用数据共享插入原产品的实体表面,不足是在产品设变时模具文件不能再生变更; 10.黄牛法:这是没有办法的办法,但绝对可行,就是对于一些产品造型质量特差且模具
模具设计基准
模具设计的派别很多,该是集合众人之力来归纳模具设计基准,供有心学模具设计的新手一些准则.首先我想先谈谈滑块该放哪一侧(天,地,操作(左)或反操作侧(右)). 1.宁左右,不上下. 2.宁下不上. 要解释,先谈各侧于开模后滑块的定位基本要求: 1.左右:定位珠(钳). 2.上:弹簧. 3.下:挡块. 以上各侧要多加定位珠,弹簧,挡块当然可以. 从滑块的定位基本要求可知: 弹簧是其中最不可靠的组件,尤其是现今很多技术很好的模具师父或老板(甚至是现职设计)并不太了解弹簧压缩率对弹簧弹簧寿命的影响;这也说明天侧是最差的选择. 但为什幺宁左右不下呢?从两方面来看: 1.不下模维修时,地侧的滑块会搞死人,难拆装又人又危险,甚至模具师父一个不小心忘了装挡块或螺丝,第一模滑块掉下来就挂了. 2.除非知道成品取出方式,否则当成品或料头刚好卡在滑块上,灾难就发生了. 以上仅共各位同好在一般情形下参考,当然如果各位碰到抽心60cm也会二话不说把油压缸摆天侧(理由很简单:吊模要求). 谈了这些其实要告诉模具设计初学者,不要把模具设计当成是3D拆模会了就通了.
基于知识的汽车覆盖件模具半创成设计
一、前言 汽车覆盖件模具的设计是汽车新产品开发的决定性环节。这部分工作是设计人员运用专门知识和丰富的实践经验进行综合推理与计算完成的。传统的覆盖件模具设计由手工完成，不仅效率低，而且设计质量也难以保证，严重影响企业的模具设计能力。因此实现覆盖件模具CAD是汽车工业迫切需要解决的一项技术难题。 国外从50年代末期就开始对冲模CAD的研究，并陆续开发出一些CAD/CAM软件。我国模具CAD/CAM的工作始于70年代末，发展十分迅速，推出了许多冲模CAD/CAM系统。这些系统在提高生产率、改善质量、降低成本、减轻劳动强度等方面具有明显的优越性。但由于汽车覆盖件具有材料薄，精度高，形状复杂(多为立体曲面)，结构尺寸大，表面质量高等特点［1］，其模具CAD的研究和应用还远远不能满足汽车工业的需要。面对日趋激烈的市场竞争，国内外许多汽车覆盖件模具生产厂家都在大力开展这方面的工作，以期能够在行业中处于领先位置。 二、半创成设计 交互型CAD系统是当前模具CAD系统所采用的主要形式［2］。它的主要特点是，把计算机系统所具有的计算速度快、精度高、数据存储量大、耐重复工作和不易出错等优点，同人在工程设计中的主导作用结合起来。人在工程设计中的主导作用，表现在对复杂问题的特殊理解能力和判断能力，以及许多目前尚不能完全用数据和公式表达出来的丰富经验。 虽然创成式CAD系统是较为理想的系统模型，但由于模具产品品种的多样性、制造过程的离散性、生产环境的复杂性、时间发生的随机性、系统状态的模糊性等因素，使覆盖件模具设计成为相当复杂的决策过程，因此要开发有一定适应面的创成式CAD系统有较大难度［3］。与此相反，半创成式CAD系统与目前人工智能、商用CAD软件的发展水平相适应。通过适当的人机交互，可以大幅度降低模具CAD系统的开发难度，使得在一定时间内能够开发出切合实际的覆盖件模具CAD系统。 汽车覆盖件模具，可分为若干类，每一类都具有很大的相似性。从产品开发角度，每种类型的覆盖件模具都具有一定的继承性。这种相似性和继承性，为在通用CAD商品软件的支持下，通 因此，我们在汽车覆盖件模具半创成设计系统中，将模具设计准则和专家经验整理成知识体系，进行条理化，用推理机对模具设计过程中的相关参数进行推理和判断；对难以表达的设计准则和专家知识，通过人机交互输入，从而设计出符合要求的覆盖件模具［4］、［5］。
等径角挤压过程的计算机模拟
1 引言 等径角挤压（ECAP法）是在20世纪80年代前苏联科学家Segal教授和他的同事们工作的基础上发展起来的[1，2]。ECAP法最初的目的是在不改变材料横截面的情况下产生严重的塑性变形，从而使材料的重复变形成为可能。20世纪90年代初期，这种方法被R.Z.Valiev教授等人进一步发展和完善，成为制备块体超细晶材料的一种新工艺[1-4]。随后日本在“超级金属”计划中将这种方法用于铝合金的加工，并获得了纳米级的晶粒尺寸，引起了各国*和科学家们的广泛重视。 与其他制备方法（例如气相法、高能球磨法和非晶晶化法等）相比，ECAP法具有许多独特的优点，譬如：它可以克服其它方法制备的试样中有孔隙、致密性差等问题以及球磨所导致的不纯、大尺寸坯体难以生产以及给定材料的实际应用较困难等问题。而且ECAP材料的许多性能也都是独特的，这对于应用和基础研究都是十分重要的，从而引起了材料专家们越来越多的兴趣和关注。所以，近年来国外专家对ECAP法制备块体超细晶材料进行了较深入的研究，大量的实验证明ECAP法是一种行之有效的制备方法，但是我们对ECAP法的机理、材料的变形规律等基础问题不甚了解，有许多实验现象仍得不到合理的解释，而这些问题对于ECAP法今后的应用是十分重要的[1-9]。因此，本文采用DEFORM程序对等径角挤压过程进行了模拟，分析了挤压过程中材料的应力、应变、应变速率、挤压力等的变化及其分布，为今后的研究打下了基础[1-2]。 2 等径角挤压过程的计算机模拟 2.1 等径角挤压的工艺原理 ECAP是在一个特制的模具中进行的，在不改变材料横截面的情况下使其产生严重的塑性变形，以纯剪切的方式实现块体材料剧烈塑性变形，从而使材料形成纳、微米结构。 图1 ECAP法的工作原理
Pro/E逆向工程应用实例析－正向造型法
密集点云在WildFire中的处理 1. 正向造型法对大多CAD软件来说，逆向造型和正向造型并没有本质的区别，唯一的不同是数据来源不同。所以对于一些特定类型的造型，可以考虑用正向造型的方法来实现的。如下图的点云（已转成stl），是nokia858手机的上壳，相对来说形状是比较规则的，并且主要的几个面构成也是比较直观的，所以适合用正向造型的方法来进行。 首先，我们在开始造型之前，应该进行仔细的分析，想像出各个面的主要构成方法以及过渡的可能方式，这样我们才能做到有的放矢。首先整体形状是有一个围侧面（1）和顶面（7）以及一个类圆角面（2）构成，对于侧面（1），在造形之前我们可以猜测它是扫出的或是混成的。对于类似这样顶面（7），我一般强烈倾向于扫出面，对于（2），一般用圆角搞定没问题（注意必要的时候切换成conic类型的圆角以更拟合实际情况）。 然后看局部和过度，（3）的面初步猜测应该是顶面offset一定的距离生成，至于是否有呆后面的验证。（5）面仔细观查会发现和顶面并非一个面，所以需要另一个扫出面来拟合。（6）面比较难点，是个典型的过度，从顶部的级差过度到侧面的消失，在目前来看可能的做法是作消失面，或者倒圆角（是否觉得不可思议？这里的判断需要建立在想像和经验上）。后面你会看到这个看似复杂的过度居然真的就可以用圆角搞定。