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素材图片发丝非常杂乱，高光发丝与背光发丝较多，并且融合在一起，用单一一种方法很难抠出发丝。前期可以直接用通道抠出高光发丝;然后再用其它工具提取出暗部发丝。最终效果原图1、打开原图素材大图，按Ctrl + J 把背景图层复制一层，如下图。2、进入通道面板，来分析一下各通道。红通道高光部分的发丝非常清晰，不过左下角和右下角部分的发丝都是较暗的，并与高光发丝融合起来，用通道很难全部抠出。3、绿通道与红通道比较接近，只是高光发丝有点暗。
路径终极教程
版权声明：（作者赵鹏zhaopeng.net，所在论坛blueidea.com）此教程允许任意转载，允许用于商业印刷，不需经过作者同意，不需支付任何费用。但必须保证教程的完整性，同时注明本版权声明全部内容。 注：路径绘制方法同样适用于Illustrator 首先来简要介绍一下钢笔工具和路径的概念 1 钢笔工具属于矢量绘图工具，其优点是可以勾画平滑的曲线（在缩放或者变形之后仍能保持平滑效果） 2 钢笔工具画出来的矢量图形称为路径，路径是矢量的 3 路径允许是不封闭的开放状，如果把起点与终点重合绘制就可以得到封闭的路径 现在我们来绘制一个简单的路径 如下图在工具栏选择钢笔工具（快捷键P） 并保持钢笔工具的选项如图所示（在工具栏上方） 选择第二种绘图方式（单纯路径），并取消橡皮带功能 然后用钢笔在画面中单击，会看到在击打的点之间有线段相连 保持按住Shift键可以让所绘制的点与上一个点保持45度整数倍夹角（比如零度、90度） 这样可以绘制水平或者是垂直的线段（图中从第5个点开始按下了Shift键） 从上面的简单练习中我们得出两个规律： 1 我们并没有直接绘制线段，而是定义了各个点的位置，软件则在点间连线成型 2 控制线段形态（方向、距离）的，并不是线段本身，而是线段中的各个点的位置 记住两个术语：那些点称为“锚点”(anchor)；锚点间的线段称为“片断”(segment)。 刚才我们绘制的那些锚点，由于它们之间的线段都是直线，所以又称为直线型锚点。 现在我们来绘制曲线形锚点 如下图所示般，在起点按下鼠标之后不要松手，向上拖动出一条方向线后放手 然后在第二个锚点拖动出一条向下的方向线，以此类推，画出类似图示的路径 我们看到在绘制出第二个及之后的锚点并拖动方向线时，曲线的形态也随之改变 究竟曲线是怎样生成的，我们又该如何来控制曲线的形态呢？ 除了具有直线的方向和距离外，曲线多了一个弯曲度的形态 方向和距离只要改变锚点位置就可以做到，但是弯曲度该如何控制？ 如图在工具栏选择“直接选择工具”，注意是下方那个空心的箭头 假设我们刚才绘制的4个锚点分别是ABCD 用“直接选择工具”去点取位于AB之间的片断 会看到刚才我们绘制AB锚点时候定义的方向线 仔细看一下这两个方向线 再这样想象： 一个人要从A点到B点，在A点出发的时候，位于A点的其他人看到他是朝着上偏右的方向走的 而位于B点的人，看到他是朝着下偏右的方向来的 那么综合两地的观测结果。就可以得出这个人行走的路线：必定是一个类似锅盖的上弧形 现在我们选择如图的“转换点工具”，该工具用来修改方向线 然后如下图所示般改变AB锚点上的方向线，将会看到曲线弯曲度的改变 注意方向线末端有一个小圆点，这个圆点称为“手柄”，要点击手柄位置才可以改变方向线 结合刚才所作的比喻，就不难理解了： 1 修改B锚点方向线为下，相当于指定那个人从A点上方出发后，从B点下方进入，那么所走的路程就是一个S形 2 再修改A锚点方向线为下，相当于从A点下方出发，再从B点下方进入，所走的就是一个下弧形的路程 修改后的方向线如下图：
怎样解决DIV层被Flash动画遮盖问题？
就成了，我加完后在IE下问题是解决了，但是FF下好像没有反应，后来才知道IE中和FF加的代码是不一样的，如下： IE浏览器下可用 firefox下可用 关于wmode属性资料： (可选)允许使用 Internet Explorer 4.0 中的透明 Flash 内容、绝对定位和分层显示功能。此标记/属性仅在带有 Flash Player ActiveX 控件的 Windows 中有效。 "Window"在 Web 页上用影片自己的矩形窗口来播放应用程序。"Window"表明此 Flash 应用程序与 HTML 层没有任何交互，并且始终位于最顶层。 "Opaque" 使应用程序隐藏页面上位于它后面的所有内容。 "Transparent"使 HTML 页的背景可以透过应用程序的所有透明部分显示出来，并且可能会降低动画性能。 "Opaque windowless"和"Transparent windowless"都可与 HTML 层交互，从而允许 SWF 文件上方的层遮蔽应用程序。这两种选项之间的差异在于"Transparent"允许透明，因此，如果 SWF 文件的某一部分是透明的，则 SWF 文件下方的 HTML 层可以透过该部分显示出来，而"opaque"则不会显示。
“鱼眼”下的婚纱
关于旅行婚纱 我们主要的服务对象是对自己婚纱照有较为个性的要求客户，同时想去以往不曾到达的地方体验一番，拍摄留念的客人。关于旅行婚纱我们认为更多是拍摄一种状态和情绪，这是最真实自然的感受。所以对于造型，后期要求不会特别固化。反而对于旅行地点的选取有较高要求。喜欢拍摄清新自然的感觉的可以去东南亚海岛、三亚、鼓浪屿等。喜欢拍摄大气苍茫感觉的可以去新疆、内蒙、云南、西藏等。 鱼眼镜头中的世界 这几张作品拍摄于8月的新疆赛里木湖。用鱼眼镜头体现场景的宽阔，同时一些畸变可以产生有趣的效果。从画面中可以看到使用鱼眼镜头拍摄出来的效果非常显著，如果是一般的镜头恐怕很难拍出这样夸张的画面。用鱼眼镜头拍摄时最重要的是考虑如何利用畸变，我的经验是让人物尽量处于画面中部的位置，这样会使主体畸变不那么严重，而周围的背景则会呈现出比较有趣的效果。因为越接近画面边缘的线条，变形就越大，我通常会把地平线安排在画面边缘，就可以极大地夸张它的变形。这种特殊的画面很受新人的追捧。 摒弃流水线式的作业 一边旅行，一边拍摄，成本相对较高。因为摒弃流水线形式，同时去各地旅行拍摄的固有成本很高。但是市场反应不错，很多客户因为看到片子而联系我们，去他们想去的地方拍摄。从今年开始，我们已经拍摄了云南、西藏、新疆、内蒙等地。马上要开发东南亚和欧洲的旅行拍摄。 注：更多请关注摄影教程栏目，三联摄影群:182959594欢迎你的加入
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Pro/ENGINEER中创建尺寸阵列特征的思路及方法
一、引言 在使用Pro/ENGINEER进行零件建模过程中，常常会遇到一些多次重复出现的相同或者相似的特征，如果逐个创建这些特征，设计过程将非常烦琐。这时可以考虑采用阵列特征进行建模。阵列特征是按指定方式排列的多个对象副本，该特征可对包含在一个阵列中的多个特征同时执行操作或修改，比操作单独特征更为方便和高效。然而，由于零件特征变化的各异性，使得设计人员在使用阵列特征时不能很好的把握使用该特征的思路及方法，导致再生失败或达不到最初的设计意图。对于部分设计人员尤其是初学者，如何理解和用好阵列特征就成为现实高效设计的一个瓶颈。 在Pro/ENGINEER的Wildfire版本中，阵列特征包括了尺寸阵列、参考阵列、表阵列及填充阵列几种类型。其中尺寸阵列使用比较广泛，下面以Wildfire版本为例，通过典型的实例来介绍和分析尺寸阵列特征的创建思路及方法。 二、尺寸阵列特征的创建思路及方法 创建尺寸阵列特征是通过使用驱动尺寸和将增量更改指定给阵列进行特征复制的过程。尺寸阵列可以分为单向或双向。根据所选取的驱动尺寸，阵列可以是线性或角度（旋转阵列）的。完成一个尺寸阵列特征，需要确定驱动尺寸和尺寸增量两个要素。在Pro/ENGINEER中，这两个要素可通过图1所示的“尺寸”面板来录入。 图1 “尺寸”面板 各类型的尺寸阵列特征的创建思路及方法介绍如下。 1.线性阵列 （1）基本线性阵列
基于Pro/ENGINEER的卡车三维参数化总布置设计系统
1、 引言 产品设计通常可以分为创新设计和变型设计两类，在机械、汽车行业中，创新设计较少，大量的是变型设计，也就是在原有产品的基础上，按市场需求进行局部换型和调整、重组。变型设计的实现过程可以最大限度地利用企业已有的成熟产品资源，具有很强的灵活性和适应性，这也就要求企业实施平台化战略。 卡车是一种多品种、多系列的产品，新技术、新产品日益广泛的应用使得卡车的底盘的更新和换型周期不断缩短。卡车性能主要取决于底盘，卡车底盘设计制造水平的不断提高是卡车行业赖以发展的基础。同时，底盘作为平台战略的主要对象，它的快速设计与开发对企业产品平台化战略的实施也必将产生积极的作用。 车辆的总布置是整车开发的基础，其水平对整车产品质量和性能起决定性作用。现惯用的是二维平面方法，它要求总布置人员素质要高，必须对产品零部件相当熟悉且总布置工作必须做细，总布置过程当中要基本完成全部部件的布置，部件设计人员不独立进行部件的布置。这种做法的优点是总布置人员站在整车的高度全局统筹考虑，一般不易发生由于部件之间缺乏沟通造成的干涉等矛盾；缺点是要求总布置人员具有相当丰富的专业知识和经验并且对各种繁杂的产品具有较深入的了解，对零部件掌握程度高，否则由于部件人员介入晚，一旦总布置出现问题极易影响开发进度和质量。 针对汽车总布置的性质和特点，结合企业实际，以大型CAD/CAE/CAM三维软件Pro/ENGINEER为基础进行二次开发，研制了卡车底盘总布置设计系统，同时采用部件设计人员参与部件布置、总布置与部件布置相结合同步进行的开发思路，使该系统操作简单，设计过程直观、高效，适用于轻卡底盘变型设计与开发。 2、 Pro/ENGINEER软件 Pro/ENGINEER是美国PTC公司（Parametric Technology Corporation，参数技术公司）开发的三维造型设计系统，它以单一数据、参数化、基于特征、全相关性以及工程数据再利用等改变了传统机械设计的观念，为工业产品设计提供完整的解决方案，成为当今世界机械CAD领域的新标准，广泛应用于造型设计、机械设计、模 3、 底盘总布置设计系统基本结构
Pro/E二次开发技术在履带车辆传动系统建模中应用
1、前 言 随着计算机辅助设计和辅助制造技术的飞速发展，其应用领域在日益扩展，已使工程设计业和制造业发生了深刻的变化，这一点在产品的结构设计方面表现的尤为显著。三维造型技术、参数设计技术和虚拟现实技术等新概念、新办法已渗透到传统的结构设计中，并发挥出前所未有的作用，推动工程设计技术的发展。 PTC 公司的Pro/ENGINEER 是现代CAD系统的代表，由它率先采用的革命性的设计思想——基于特征的参数化设计，领导了现代CAD发展的潮流。其主要特征功能有：全相关性、基于特征的参数化模型建模、先进的资料管理系统和装配管理工程数据库再利用等。它易于使用，可在各种硬件平台上运行。可让使用者同时完成工业设计、结构设计功能，模拟加工制造，缩短产品开发的时间和流程。 然而就是由于Pro/ENGINEER软件的这种广而博的通用性，使它在具体应用时不能直接处理特定的产品，由于产品设计的要求千差万别，企业拥有的设计资源和设计环境也不同，再加上国外设计观念、标准与国内存在差异，在使用该软件进行具体产品设计时会感到有些不是特别方便。基于这一点，为了使Pro/ENGINEER软件能够在企业特定产品设计中最大限度地发挥潜力，创造效益，就需要对Pro/ENGINEER进行二次开发。也就是把Pro/ENGINEER进一步充实、完善、改进，进而成为用户适用的CAD/CAE/CAM应用系统。 2、二次开发中应注意的问题 2.1 明确二次开发的目的 开发之前要明确产品的性质和所需的设计能力，由此确立所设计产品的功能、所需的设计理论和人力物力资源，还要考虑产品的更新以及未来的市场走向，使产品保持长久的可用性和生命力。 2.2 开发工具的选择 自行开发的产品要与己有软件相兼容，特别要注意在建立系统的资源数据库资料时，要在最终开发软件中建立，防止不同软件之间数据传递后无法改动基础参数的问题，还要注意解决好系统间数据接口问题。解决方法通常采用专有接口，借助中性文件作为数据传输媒介和建立中央数据库的数据交换通道。
pro/e和ansys的连接
pro/e和ansys的连接*作过程如下： 1) 在同机的同一*作系统下安装有pro/e和ansys两种软件； 2) 保证上述两种软件的版本兼容，pro/e的版本不得高于同期的ansys的版本； 3) 开始->程序->ansys->ans_adsin utility->configuration options-> configuration connection foràok pro/e->选择ansys product->work space inà选择graphics device name(nt:win32) 给出language used withà给出pro/engineer installation pathàmegabytes(128) ok；àpro/engineer:usascii 4) 运行pro/engineer并配置config.pro； 名称 值 说明 fem_ansys_annotations yes 输出“模拟”分析名为ansys中的注释。 fem_ansys_grouping yes 切换组and/or层的转移到ansys。 fem_default_solver ansys 指定到一个求解器的路径。 fem_which_ansys_solver frontal 允许指定使用frontal ansys求解器还是iterative ansys求解器。
Pro/ENGINEER Wildfire2.0激情燃烧
在汽车、手机等持续火爆的产品市场中，产品的外观造型是否美观是否有新意已成为该产品成败的关键因素之一。有媒体调查显示，3G手机之所以仍没有被广大消费者所接受的一个重要原因就是其外观比较朴素，与目前市场上流行的手机相比，显得笨拙。 前车之鉴还有很多，幸运的是，产品外观的重要性已经被越来越多的制造商认同：创新、时尚、独具风格的产品不仅可以创造利润、树立品牌、赢得客户，更能降低市场风险。那么如何使产品的外观更具吸引力，这就是“概念设计”要完成的任务了。 产品创新 路漫漫 一般意义上的概念设计是指在产品的功能和原理基本确定的情况下，对产品外观造型的设计过程。概念设计位于详细设计之前，对整个产品开发、市场拓展及企业经营目标的实现起着至关重要的作用。概念设计一旦确定，产品设计的60%~70%也就基本完成，而且详细设计阶段很难纠正概念设计产品的缺陷。 但有些时候，概念设计仅仅被视为工业设计的一个分支，没有得到足够的重视。当然这与我国制造业发展的现状有关。加入WTO后，中国正逐渐朝着“世界制造中心”的目标迈进，但我国制造业在技术含量和附加值较高的中、高档产品上仍缺乏国际竞争力，其中一个主要原因就是新产品开发水平的落后。以汽车工业为例，中国的汽车设计开发一直被认为是汽车工业的“软肋”。尤其是轿车，一向被认为只有少数发达国家才能开发，虽然很早就有人提出要自主研发，但是这么多年过去了，满大街跑的绝大多数依然是引进的外国车型，中国专门进行汽车设计的公司更是寥寥无几。 相比之下，国外许多车型的设计都是通过设计公司来完成的。美国、日本和德国都有数百家大小汽车设计公司，全球最大的设计公司MSX约1.6万人，年营业额超过20亿美元。美国三大汽车公司新产品开发中，有50％设计任务交由设计公司完成；德国大众公司约60％设计任务出自设计公司。而在中国，专门的设计公司还远没有形成规模，大部分企业的设计部门要兼顾概念设计、详细设计、工程分析几乎全套的设计流程，再加上落后的设计习惯和设计工具，“以产品创新制胜”似乎成为纸上谈兵。 制造业是一个国家经济发展的命脉，它的发展反映了国家的综合实力，对国家的经济地位和政治地位也具有至关重要的影响。正因为如此，世界各国纷纷加大投入，研究先进制造技术，如美国提出“敏捷制造”研究计划；日本提出“智能制造计划”；我国政府也看清了这一发展方向，不失时机地提出了信息化带动工业化的战略构想，并以“863/CIMS计划”作为实际技术推动力量。随着数字化、智能化、三维建模、虚拟制造等先进技术进入应用阶段，产品创新的技术基础已经稳固；再加上愈加开放的市场环境，使越来越多的制造业企业认识到产品的重要性，“产品至上”的理念已经被广为接受，产品创新也不再是一句空话。 概念设计 从头跃
Pro/E 2000 模块简述（四）
二十、Pro／MANUFACTURING Pro/MANUFACTURING将产生生产过程规划．刀路轨迹并能根据用户需要产生的生产规划做出时间上及价格成本上的估计。Pro/MANUFACTURING将生产过程生产规划与设计造型连接起来，所以任何在设计上的改变，软件也能自动地将已做过的生产上的程序和资料也自动地重新产生过，而无需用户自行修 正。它将具备完整关联性的Pro/ENGINEER产品线延伸至加工制造的工作环境里。它容许用户采用参数化的方法去定义数值控制(NC)工具路径，赁此才可将Pro/ENGINEER生成的模型进行加工。这些信息接着作后期处理，产生驱动NC器件所需的编码。 Pro/MANUFACTURING为下列机器操作产生自动化的工具路径： 1．铣削加工(Mitting) 2．车削加工(Turning) 3．线体电子释放机械技术 4．钻床加工(Dritting) 二十一、Pro／NCCHECK Pro/NCCHECK提供图型工具．用以对铣削加工及钻床加工操作所产生的物料，作模拟清除。Pro/NCCHECK内选定的工具．会依照Pro/MANUFACTURING定义的切割路径移动，用户亦可以清楚看到物料清除的进度。加工制造组件以阴影显示，装组线上各个组件可以由用户设定不同的颜色。它亦让用户可以在整个加工制造过程，定义夹层平面(ClippingPlane)特定的深度。夹层平面(ClippingPlane)对物料清除摸拟过程提供纵切面的阅视功能。这项独一无异的功能．再加上颜色的设定，选定工具路径、内置参考模型、工具及任何夹具(Fixture)均能一目了然．不生混淆。此外，Pro/NCCHECK能让用户对工具及夹具(Fixture)进行快速验证及评佑。从而防止严重的损失。
Pro/E 2000 模块简述（三）
十三、Pro／FEATURE Pro/Feature扩展了在Pro/ENGINEER内的有效特征，包括用户定义的习惯特征，例如各种弯面造型（ProfitedDomes）、零件抽空（Shells）、三维式扫描造型功能（3DSweep）、多截面造型功能（Blending）、薄片设计（Thin一Wa）等等。而且可以通过将Pro/ENGINEER任意数量特征组台在一起形成用户定义的特征，就可以又快又容易地生成。Pro/FEATURE包括从零件上一个位置到另一个位置复制特征或组合特征能力，以及镜像复制生成带有复杂雕刻轮廓的实体模型。 1．用户定义特征是参数化的，当然也很容易修改。 2．一个用户定义的特征可在同一零件上生成并反复使用。或者在一个零件组里或在其它设计里使用的特征可以是一个"标准"特征。 3．对于Pro/FEATURE标准特征库可以很方便地开发并使其对整个Pro/FEATURE用户都是有效的。 4．Pro/FEATURE特征或特征组可以从个地方复制到另一个地方。 5．能象组合库一样支持局部组合 6．特征能象零件一样被镜像复制 7．先进的设计特征扩展了Pro/ENGINEER包括下列特征的特征库的能力： (l)壳：产生各种"空心"实体，提供可变壁厚。
Pro/E 2000 模块简述（二）
七、Pro／DEVELOP Pro/DEVELOP是一个用户开发工具，用户可利用这软件工具将一些自己编写或第三家的应用软件结合并运行在Pro/ENGINEER软件环境下。Pro/DEVELOP包括C语言的副程序库,用于支援Pro/ENGINEER的交接口，以及直接存取Pro/ENGINEER数据库。 八、Pro／DESIGN Pro/DESIGN可加速设计大型及复杂的顺序组件，这些工具可方便地生成装配图层次等级，二维平面图布置上的非参数化组装概念设计，二维平面布置上的参数化概念分析．以及3D部件平面布置。Pro/DESIGN也能使用2D平面图自动组装零件。它必须在Pro/Engineer环境下运行。其功能有： 1．3D装配图的连接层次等级设计； 2．整体与局部的尺寸、比例和基准的确定； 3．情况研究参数化详细草图（2D解算器、工程记录和计算）绘制； 4．组装：允许使用3D图块表示零组件了定位和组装零件位置； 5．自动组装。 九、Pro／DETAIL
Pro/E 2000 模块简述（一）
Pro/Engineer是一套由设计至生产的机械自动化软件，是新一代产品造型系统，是一个参数化、基于特征的实体造型系统，并且具有单一数据库功能。 参数化设计和特征功能 Pro/Engineer是采用参数化设计的、基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这一功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。 单一数据库 Pro/Engineer是建立在统一基层上的数据库上，不象一些传统的CAD/CAM系统建立在多个数据库上。所谓单一数据库，就是工程中的资料全部来自一个库，使得每一个独立用户在为一件产品造型而工作，不管他是哪一个部门的。换言之，在整个设计过程的任何一处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。例如，一旦工程详图有改变，NC（数控）工具路径也会自动更新；组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得一件产品的设计结合起来。这一优点使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。 一、Pro／Engineer Pro/Engineer是软件包，并非模块，它是该系统的基本部分，其中功能包括参数化功能定义、实体零件及组装造型，三维上色实体或线框造型棚完整工程图产生及不同视图（三维造型还可移动，放大或缩小和旋转）。Pro/Engineer是一个功能定义系统，即造型是通过各种不同设计专用功能来实现，其中包括：筋（Ribs）、槽（Slots）、倒角（Chamfers）和抽空（Shells）等，采用这种手段来建立形体，对于工程师来说是更自然，更直观，无需采用复杂的几何设计方式。这系统的参数比功能是采用符号式的赋予形体尺寸，不象其他系统是直接指定一些固定数值于形体，这样工程师可任意建立形体上的尺寸和功能之间的关系，任何一个参数改变，其也相关的特征也会自动修正。这种功能使得修改更为方便和可令设计优化更趋完美。造型不单可以在屏幕上显示，还可传送到绘图机上或一些支持Postscript格式的彩色打印机。Pro/Engineer还可输出三维和二维图形给予 Pro/Engineer功能如下：
PRO/ENGINEER 2000i2新功能简述
美国PTC公司在2000年3月份向广大用户发布了PRO/ENGINEER2000i2。在很多用户还没有把PRO/ENGINEER2000i的行为建模等新技术深入了解的时候，PRO/ENGINEER2000i2又带着440多项改进和广大PRO/E用户见面了，到底性能有哪些改进呢？就让笔者把PRO/ENGINEER2000i2的新功能简单介绍给大家，不当之处，还望批评指正。 笔者认为2000i2和2000i相比，功能要强大的多。因为2000i2和2000i相比，有了更多人性化的设计，（我想这应该就是PTC大力宣传的柔性工程技术的一部分吧！）其中包括可视化检索（VisualSearch）、形状索引（ShapeIndexing）、特征灵活性（FeatureAgility）、行为建模技术（BehaviorModeling）、疲劳预测（FatiguePrediction）、CDRS渲染（CDRSRendering）等等。对于工程师来说，这些人性化的设计可以让工程师把时间更多的用在优化设计和产品的创新上，从而提高设计效率。 在这众多的新功能中，最让笔者欣喜的就是可视化检索（VisualSearch）了。如果您一直从事产品设计的话，您一定有过这样的经历：为了寻找一个其他工程师做好的零件或装配，需要从几十甚至上百个零件、装配中去不停的打开或关闭一个又一个窗口。这样的工作让人厌烦，并且效率极低。现在有了PRO/ENGINEER2000i2的可视化检索（VisualSearch），一切都简单多了。可视化检索功能就是让工程师在调用零件、装配、图纸时，可以预览即将调用的零件。更让人惊讶的是，您还可以和在PRO/E操作界面中一样用鼠标加Ctrl键去旋转放大或移动它去看更详细的结构。而完成一个超大型部件装配的预览只需要几秒种的时间，让人不敢相信。据PTC称，这得益于PTC新的远程数据调动技术和专用多线程图形技术。在您打开预览功能的同时，零件或装配的基本形状立即出现在您的眼前，它只是一个近似的表示，几秒种后，零件的细节越来越清晰。可视化检索具有智能化，并且支持多线程处理。当您缩放模型时，PRO/ENGINEER只会载入浏览区域内的部位的数据而忽略其它部位数据。您还可以在装配浏览窗口中直接选择子部件和零件，来查看它们的结 形状索引（ShapeIndexing）也是PTC正在申请专利的先进技术之一。它利用智能过滤技术，把当前的模型与数据库中的已有模型进行比较，找出那些具有相似几何体的模型，以提高设计的重用性。充分利用这项功能，可以使企业减少许多重复设计的工作，也为数据的管理带来了方便。对于交通产品，机械制造业等等来说意义重大，因为他们制造的许多产品都使用相似或相同的部件。有了这项功能，也许在新产品的开发中，您只要投入一半的工程技术人员就可以，另外一些部件只是需要调出来略微修改就可以用于新产品了。PTC称，由于利用了自动过滤和快速过滤技术，如果对一个包含300000个模型的企业数据库进行检索，只需要2秒就可以得到结果。这样的速度恐怕连最挑剔的用户也会无话可说。 特征灵活性（FeatureAgility）也是这次PTC大力宣传的技术热点。因为在当今的产品设计中，为了满足客户的要求，适应市场的变化，更改设计是司空见惯的事。而如何缩短更改周期就成了需要研究的问题。在PRO/ENGINEER2000i2中，增加了一种称为意向参考的新功能。使用这种功能，设计者可以定义特征建立的方式，利用这种定义方式，你可以灵活的构建特征，并且在特征发生更改时仍然保持你的设计意图，从而把设计人员从烦琐的设计更改中解放出来。在PRO/ENGINEER的用户中，经常会遇到这样的问题：当你试图修改一个特征时（特别是这个特征是较早构建的），经常会跳出参考丢失，后续特征不能构建的对话框。你需要手工重新定义每一个失败的特征直到零件完全再生成功。这种重复性的工作使设计人员不能全力投入设计，而必须不断考虑这类特征的不稳定性。利用意向参考，工程师可以更方便的指定特征建 行为建模技术是从PRO/ENGINEER2000i开始推广的新技术。这种行为建模技术被业界作为第五代CAD技术。它通过把导出值（比如容积）包含到参数特征中，再反过来使用它们生成和控制其它模型的几何图形。使用行为建模技术，用户首先要定义一个工程分析模型，其中包括名称、类型和定义。接着，他们要建立“操作”—定义和引用一类用在分析模型中的新特征，比如体积，然后为分析模型设置约束条件—包括目标值、一个参数的最小和最大值。系统会出现解决方案的图表，协助用户为设计选择最优方案。利用行为建模技术的自动求解能在最短的时间内，找到能满足工程标准的最佳设计。相对于传统的手工反复操作的方法，行为建模的全自动处理有很多优点。对于简单的问题可以方便的求解，复杂的问题则可以在很短的时间内完成寻找解决方案的任务。有了这个强大的功能，产品的设计创新才会更快更好。